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    從新中國(guó)成立到現(xiàn)如今，我國(guó)民航業(yè)取得了較大的進(jìn)展，特別是改革開(kāi)放的這三十年時(shí)間里，市場(chǎng)化的改革開(kāi)始出現(xiàn)循序漸進(jìn)，這讓我國(guó)民航業(yè)的航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了持續(xù)性快速發(fā)展，同時(shí)還取得了較為矚目的偉大成就。

    總體上看，中國(guó)民航業(yè)課程在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里依舊會(huì)處于成長(zhǎng)期，因?yàn)槟壳昂娇者\(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上還處于薄弱環(huán)節(jié)，在數(shù)量和質(zhì)量上都還沒(méi)有充分性的去適應(yīng)改革開(kāi)放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求，和哪些民航較為發(fā)達(dá)的國(guó)家相比較的話還是存在著較多的差距。

    隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界上的地位，眾人對(duì)航空銅牌資質(zhì)的需求也變得越來(lái)越大，漸漸的讓中國(guó)航空業(yè)在國(guó)際航空市場(chǎng)中的影響力也漸漸變大。